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OEM personalizado, fundición forjada, corona, piñón cónico, diferencial, espiral recta, helicoidal, eje estriado hipoide, dientes de molienda externos, engranaje impulsor helicoidal recto
Información básica.
N º de Modelo. | OEM |
Método de fabricación | Engranaje fundido |
Forma de la porción dentada | Rueda biselada |
Material | 42CrMo/20crmoti/20crmotih5/22crmoti/18crnimo7-6 |
Tipo | Engranaje cónico |
Eje | Engranaje del eje |
Condición | Nuevo |
Automático | Automático |
Por encargo | Personalización de soporte |
Tamaño | Tamaño estándar OEM |
Cantidad mínima de pedido | PC 1 |
Calidad | Alta calidad; Originales OEM |
Muestra | Disponible |
N º de Modelo | Equipo personalizado |
Nombre de la pieza | Engranaje de repuestos para camiones ligeros pesados |
Paquete de transporte | Paquete estándar |
Especificación | Componente estándar |
Origen | Jinán, Shandong, China |
Código hs | 8708507990 |
Capacidad de producción | 2000 unidades/mes |
Descripción del Producto
OEM personalizado, fundición forjada, corona, piñón biselado, diferencial, espiral recta, helicoidal, eje estriado hipoide, dientes de molienda externos, engranaje impulsor helicoidal recto Ventajas y características del producto(1) Productos accesorios del camión, utilizan material 20CrMmti. (2) Tratamiento térmico y templado, alta resistencia de la raíz del engranaje, mayor resistencia al impacto. (3) Procesamiento de cementación en horno multiuso, tecnología de procesamiento de molienda fina, que reduce eficazmente el ruido.( 4) Pruebe el producto uno por uno e inspeccione cada producto en el momento de la entrega para garantizar una estabilidad de calidad del 100 %. (5) La caja de cartón de marca unificada, la bolsa interior y el embalaje de espuma integral, que es fuerte y hermoso. (6) Pasó ISO /TS16949:2009 certificación del sistema de gestión de calidad.(7) Pasó la certificación ISO/IEC17025:2005.(8) Certificado por el Comité Nacional de Acreditación de Laboratorios.(9) "100 proveedores de autopartes" en China.(10) China Machinery Top 500. (11) Empresa nacional de medición de primera clase. (12) Empresa nacional física y química de primera clase.
Espectáculo de fábricaMás productosModelo de camión | Sinotruk, Shacman, Saic Hongyan, Foton Auman, FAW Jiefang, Dongfeng, series de camiones europeos y japoneses, North BENZ (BEIBEN), JAC, etc. | |
Catálogo de productos | Eje | Conjunto de ruedas |
Conjunto diferencial | ||
Conjunto reductor principal | ||
Engranaje de anillo interior y soporte | ||
Engranaje angular de lavabo/engranaje cónico | ||
Eje/medio eje y eje pasante | ||
Carcasa del eje y conjunto del eje | ||
Muñón de dirección y eje delantero | ||
Engranaje | ||
Tambor de freno y cubo de rueda | ||
Brida | ||
Cojinete | ||
Carcasa del reductor principal | ||
Asiento del sello de aceite | ||
Serie de tuercas y cuñas | ||
Placa de respaldo de freno | ||
Productos de soporte de chasis | Soporte de ballesta | |
Serie de brazo abatible | ||
Serie de soporte | ||
Serie de grilletes de ballesta | ||
Serie de suspensión equilibrada | Conjunto del eje de equilibrio | |
Carcasa del eje de equilibrio | ||
Asiento del resorte del eje | ||
Varilla de empuje | ||
Piezas del eje de equilibrio | ||
Serie de amortiguadores | Amortiguador | |
Bolsa de aire que absorbe los golpes | ||
Sistema de dirección | Bomba de dirección asistida | |
Engranaje de dirección asistida | ||
Productos de goma | Sello de aceite | |
Soporte de goma | ||
Núcleo de goma de la varilla de empuje | ||
Cinturón de camión | ||
Soporte del motor | ||
Otro | ||
Serie de embrague | Placa de presión del embrague | |
Disco de embrague | ||
Conjunto de volante | ||
Engranaje de anillo del volante | ||
Serie de brazo de ajuste |
El engranaje de reducción simple es un engranaje cónico impulsor (comúnmente conocido como engranaje angular) y un par de engranajes en ángulo de cuenca. El engranaje cónico impulsor está conectado con el eje de transmisión, gira en el sentido de las agujas del reloj, se pega a su lado derecho del engranaje cónico y gira hacia abajo en el punto de engrane, lo que es consistente con la dirección de avance de la rueda. Debido al pequeño diámetro del engranaje cónico impulsor y al gran diámetro del engranaje cónico, se logra la función de desaceleración. La doble reducción tiene un engranaje de transición intermedio adicional. El lado izquierdo del engranaje cónico impulsor está engranado con el engranaje cónico. de la marcha intermedia. El engranaje cónico es coaxial con un engranaje recto de pequeño diámetro y el engranaje recto está engranado con el engranaje impulsado. De esta manera, el engranaje intermedio gira hacia atrás y el engranaje conducido gira hacia adelante. Hay un proceso de desaceleración de dos etapas en el medio. Debido al aumento del volumen del eje, en el pasado la doble reducción se usaba principalmente en vehículos con baja potencia del motor, principalmente en maquinaria de construcción con baja velocidad y alto torque. En la doble reducción Transmisión final, si la desaceleración de la segunda etapa se realiza cerca de la rueda, en realidad constituye una parte independiente en las dos ruedas, se llama reductor de rueda. La ventaja de esto es que se puede reducir el par transmitido por el semieje, lo que favorece la reducción del tamaño y la calidad del semieje. El reductor de rueda puede ser de tipo engranaje planetario o estar compuesto por un par de pares de engranajes cilíndricos. Cuando se utiliza el par de engranajes cilíndricos para la desaceleración del lado de la rueda, la relación de posición arriba-abajo entre el eje de la rueda y el semieje se puede cambiar ajustando la posición mutua de los dos engranajes. Este tipo de eje se llama eje pórtico, que a menudo se usa para vehículos con requisitos especiales para la posición alta y baja del eje. Según el número de la relación de transmisión del reductor principal, se puede dividir en una velocidad y dos velocidades. velocidad. Los automóviles nacionales adoptan básicamente un reductor principal de una sola velocidad con una relación de transmisión fija. En el mando final de doble reducción, hay dos relaciones de transmisión para seleccionar y este reductor principal en realidad actúa como una transmisión auxiliar.
Embalaje y envíoP1. ¿Cómo garantizar su servicio postventa? Inspección estricta durante la producción. Verifique estrictamente los productos antes del envío para garantizar que nuestro embalaje esté en buenas condiciones. Realice un seguimiento y reciba comentarios de los clientes con regularidad. La garantía de nuestros productos es de 365 días. Cada producto brinda un servicio de garantía de calidad. Si hay un problema con el producto dentro del período de garantía, el cliente puede negociar con nosotros en detalle sobre los reclamos relacionados y haremos todo lo posible para satisfacer al cliente.P2. ¿Cómo puedo comprar con precisión los productos que necesito? Necesitamos un número de producto exacto. Si no puede proporcionar el número de producto, puede enviarnos la imagen de su producto o indicarnos el modelo de su camión, la placa de identificación del motor, etc. Determinaremos exactamente qué productos necesita. P3. ¿Acepta la inspección de terceros? Sí. Lo hacemosP4. ¿Qué tal su tiempo de entrega? Generalmente, tomará de 3 a 10 días después de recibir el pago por adelantado. El tiempo de entrega específico depende de los artículos y la cantidad de su pedido.Q5. ¿Cuáles son las condiciones y ventajas de su agencia de marca? Después de contratar a un agente en una ciudad, no contrataremos a una segunda empresa para proteger la ventaja de marca y de precio del agente. Y ayudaremos al agente a desarrollar clientes y a resolver todo tipo de problemas difíciles y diversos sobre los productos.P6. ¿Cuáles son sus condiciones de pago? Por TT o LC. Le mostraremos las fotos de los productos y paquetes antes de pagar el saldo.