NHTSA propone ampliar el sistema de advertencia del cinturón de seguridad

Jan 28, 2024

La regla propuesta requeriría advertencias mejoradas sobre los cinturones de seguridad para los asientos delanteros y traseros del lado del conductor y del pasajero.

21 de agosto de 2023 | Washington DC

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte de EE.UU. ha emitido una propuesta de norma que exige que los fabricantes de automóviles equipen los vehículos con sistemas de advertencia de uso del cinturón de seguridad para el pasajero delantero derecho y los asientos traseros para aumentar el uso del cinturón de seguridad. Los nuevos requisitos se aplicarían a los automóviles de pasajeros, camiones, la mayoría de los autobuses y vehículos de pasajeros multipropósito con un peso bruto vehicular de 10,000 libras o menos.

"Usar el cinturón de seguridad es una de las formas más efectivas de prevenir lesiones y muerte en un accidente", dijo la administradora interina de la NHTSA, Ann Carlson. “En 2021, casi 43.000 personas perdieron la vida en las carreteras de Estados Unidos, y la mitad de las que viajaban en vehículos no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Esta regla propuesta puede ayudar a reducir ese número al lograr que más personas se abrochen el cinturón”.

Los sistemas de advertencia del cinturón de seguridad utilizan alertas visuales y audibles para alentar el uso del cinturón de seguridad. La regla propuesta enmendaría la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 208 “Protección contra choques de ocupantes”, que actualmente requiere una advertencia del cinturón de seguridad para el asiento del conductor, pero no requiere una advertencia para otras posiciones de asiento. La regla propuesta también actualizaría los requisitos actuales del sistema de advertencia del cinturón de seguridad del conductor.

La norma propuesta por la NHTSA implementaría los siguientes requisitos para los asientos traseros:

La regla propuesta por la NHTSA también implementaría los siguientes requisitos para los asientos delanteros:

Los fabricantes tendrían la flexibilidad de ajustar las características de las señales de advertencia, como la frecuencia y el volumen, para que la advertencia sea efectiva y aceptable para los propietarios de vehículos.

La NHTSA estima que los requisitos propuestos evitarían aproximadamente 300 lesiones no mortales y más de 100 muertes al año. Si bien el uso del cinturón de seguridad es mucho mayor que hace una década, todavía hay margen de mejora. Las tasas de uso para los pasajeros de los asientos traseros han sido consistentemente inferiores a las de los asientos delanteros. Para los ocupantes de los asientos traseros, los cinturones de seguridad reducen el riesgo de muerte en un 55% en los turismos y en un 74% en los camiones ligeros y furgonetas. Para los ocupantes de los asientos delanteros, los cinturones de seguridad reducen el riesgo de muerte en un 44% en los turismos y entre un 63% y un 73% en camiones ligeros y furgonetas.

Esta norma propuesta busca establecer coherencia en toda la industria para mejorar el uso del cinturón de seguridad y salvar vidas. En 2019, la NHTSA publicó un Aviso anticipado de reglamentación propuesta en busca de comentarios sobre una variedad de cuestiones relacionadas con posibles requisitos de advertencia del cinturón de seguridad trasero. La retroalimentación de los 45 comentarios recibidos se incorporó al desarrollo del NPRM recién publicado.

En enero de 2022, el USDOT publicó la Estrategia Nacional de Seguridad Vial, una hoja de ruta para abordar la crisis nacional de muertes y lesiones graves en vehículos motorizados.

El DOT también lanzó la siguiente fase del NRSS, la campaña Llamado a la acción, y publicó un informe de progreso de 1 año acompañado de visualizaciones de datos que resaltan el alcance y la magnitud del problema de seguridad vial de EE. UU. y las formas de eventualmente aumentar el número de muertes. nuestras carreteras a cero.

La NHTSA aceptará comentarios públicos sobre la regla propuesta durante 60 días. Haga clic aquí para obtener más información sobre el proceso de elaboración de reglas.

NHTSA