Car Doctor: ¿Cómo minimizo las sacudidas que produce un SUV al chocar contra baches?

Jun 23, 2023

A: El Honda HR-V es un vehículo un poco rígido, más que otros SUV subcompactos. Dicho esto, lo primero que haría es comprobar la presión de los neumáticos. Los neumáticos ligeramente inflados pueden provocar un viaje lleno de baches.

Se recomienda mantener 32 libras de presión para los neumáticos delanteros en el Honda HR-V 2018 y 30 PSI para los neumáticos traseros.

Algunas personas, incluso profesionales, cometen el error de inflar el neumático a la presión del flanco del neumático (36 PSI), lo que provocará una conducción muy dura. Verifique la presión de los neumáticos con un manómetro cuando estén fríos y ajuste la presión según sea necesario.

P: Nuestro segundo auto es un Honda CR-V 2010 con aproximadamente 65,000 millas. Siempre mantenemos el automóvil de acuerdo con las recomendaciones de fábrica y durante los últimos años no hemos recurrido al concesionario Honda local para realizar el servicio. El centro de servicio con el que nos sentimos cómodos y confiados utiliza una "mezcla" sintética de Pennzoil en lugar del sintético que utiliza el concesionario Honda. ¿Eso esta bien?

A:Si es un aceite con certificación API, entonces la mezcla sintética 0W-20 está bien.

Un pequeño secreto sucio con las mezclas sintéticas es que realmente no se sabe qué cantidad del aceite mezclado se considera sintético. Dado que Honda recomendó el aceite convencional en 2010, la mezcla ofrece una pequeña mejora. Aunque personalmente, por el cambio de aceite que se realiza una o dos veces al año, pago el coste extra y compro aceite totalmente sintético.

P: ¿Son buenos los conjuntos de faros del mercado de accesorios? ¿Qué marcas recomiendas? Tengo que conducir con las luces altas encendidas sólo para ver la carretera. Luces como la mía no deberían pasar la inspección.

A: Antes de cambiar los faros, conviene comprobar el estado de las lentes de los faros. Las lentes descoloridas y calcáreas pueden cortar hasta el 90% de la transmisión de luz.

El otro problema es la propia bombilla. Aunque las bombillas de los faros delanteros pueden encenderse durante décadas, se desvanecen con el tiempo. Después de unos tres años, se produce una reducción significativa en la producción de luz.

Además, nuestros ojos cambian. A los 40 años necesitas el doble de luz para ver que cuando tenías 20 años. A los 60 años, es casi el triple.

Algunos conductores optan por sustituir las luces convencionales por bombillas LED o conjuntos de faros completos. Estas luces son más brillantes, pero, como cualquier producto de alto rendimiento, tienden a tener una vida más corta.

P: Soy el propietario original de un sedán Toyota Camry 2001 con 109,293 millas. El coche ha recibido revisiones periódicas a lo largo de los años. El año pasado me cambiaron la correa de distribución y el sistema de escape. Hace unos años, se reemplazó la correa serpentina, pero la luz de verificación del motor aún permanece encendida. Nadie parece ser capaz de darme una respuesta y ahora es el momento de la inspección.

A: Si la luz de verificación del motor está encendida, hay un código de falla almacenado en la computadora. El código le indicará la dirección correcta pero no le dirá al técnico exactamente qué está mal. Eso requiere un poco más de trabajo de detective y verificación.

Como es típico en los productos Toyota, fallará un solenoide en el sistema de emisiones evaporativas. El auto funcionará bien pero se encenderá la luz.

Si hay un código EVAP, el método preferido para probarlo es con una máquina de humo. El sistema se llena de humo sintético, se activan los solenoides y el técnico busca que escape el humo.

P: Un conocido mío está vendiendo un modelo Chevrolet Corvette C5 2000 con 23,500 millas. Se ha conservado en impecables condiciones. El precio parece estar justo donde debería estar, según mi búsqueda en Internet. ¿Existe alguna dificultad particular en el mantenimiento de un vehículo como éste, además de tener que guardarlo en garaje durante medio año y los problemas de seguro que eso conlleva?

A: Hay algunos problemas característicos: la polea del equilibrador de armónicos hace ruido; el cojinete del semieje (suena como ruido de freno) puede ser un problema; y el interruptor de encendido no reconoce la llave.

En automóviles con mayor kilometraje y en aquellos que no han recibido mantenimiento, la falla del cojinete del balancín es un problema. Además, el módulo de frenos antibloqueo puede estar defectuoso, lo que provoca que se encienda una luz ABS a velocidades de autopista. Los motores de los faros pueden fallar y el asiento del conductor se balancea hacia adelante y hacia atrás.

Dado que tiene 23 años, incluso con pocos kilómetros, haría que un técnico escaneara todos los módulos de la computadora, buscara códigos pendientes, le hiciera una buena inspección visual al auto y le hiciera una prueba en carretera.

John Paul es el médico de automóviles del noreste de AAA. Tiene más de 40 años de experiencia en la industria del automóvil y es un Máster Técnico certificado por ASE. Escriba a John Paul, The Car Doctor, en 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. O envíe un correo electrónico a [email protected] y escriba “Car Doctor” en el campo de asunto. Síguelo en Twitter @johnfpaul o en Facebook.